El BNG cuestiona que la suspensión de la ORA en Ourense sea posible
El Grupo municipal del BNG compareció en rueda de prensa para evaluar la propuesta del Gobierno Local de suspender el Servicio de la ORA en el conjunto de la ciudad. Lo hicieron tras haber tenido acceso al expediente y haber podido conocer en detalle la propuesta y los informes que la respaldan. El portavoz nacionalista, Luís Seara, comenzó señalando que el Servicio de la ORA “figura en el contrato y no se puede disociar del de la grúa, ya que son una única concesión”.
Seara afirmó que “la posición del BNG fue clara y nítida desde el primer momento en que se puso sobre la mesa esta propuesta allá por el mes de mayo. Estábamos dispuestos a hablar de todo, incluida la gratuidad del Servicio, pero no podíamos tomar una decisión de este calado a la ligera, ya que hay una concesión, aunque en precario, un personal subrogado en su día y que forma parte de la misma, así como efectos económicos y para el conjunto de la movilidad en la ciudad”.
Desde el BNG señalan que “desde nuestro punto de vista la decisión no se ajusta a derecho, ya que debería ser el Pleno el competente para tomar esta decisión, motivo por el cual, conjuntamente con el PSdeG-PSOE, pedimos un informe a la Secretaría General del Pleno al respecto, un informe que avale la decisión tomada, informe que aún no nos ha sido trasladado”.
Desde la formación nacionalista también insisten en que la decisión “se sustenta en un expediente en el que únicamente hay dos informes del mismo órgano, la Asesoría Jurídica. Realmente es un único informe, pero como el primero no decía lo que el Alcalde esperaba que dijera, encargó un segundo para que fuese de su entera satisfacción”, añade Seara, “¿y qué dice el primero de los informes? Pues que el Servicio, una vez suspendido temporalmente, debe ser prestado directamente por el Concello. Por ello, y a través de una providencia de la Alcaldía, Jácome le pide al Asesor jurídico que le diga que puede suspender temporalmente el servicio sin que tenga que asumirlo el Concello. Y así fue”.
En la formación nacionalista tienen claro que, “cuando se dice que con la supresión de la ORA se va a poder aparcar en zonas de carga y descarga fuera de las horas establecidas para esta finalidad, no es cierto. Esto ya se puede hacer desde hace años, cuando el BNG tuvo la responsabilidad de tráfico, en la que se modificó la Ordenanza para permitir que se pudiera aparcar en zonas de carga y descarga en horario no habilitado para tal fin”.
“Tampoco mejora la movilidad en la ciudad, nada más lejos de la realidad, al no haber plazas de aparcamiento en superficie, eso provoca un tráfico de agitación que tiene efectos medioambientales, además de más coches circulando por las calles”.
Luís Seara también desmontó el argumento de que supondrá un ahorro para las vecinas y vecinos. “El hecho de no poder aparcar en superficie obligará a las conductoras y conductores a dejar el coche en aparcamientos privados, lo que resulta mucho más costoso. Solo hay que ver cuál es la tarifa media por hora o fracción en esos lugares”.
Sobre el déficit de la concesión, Seara esgrimió una serie de datos que contradicen tal afirmación, ya que, según señala, “En todo caso esta es una verdad a medias, como demostraremos con datos. Si vamos a la liquidación de 2024, concretamente hasta octubre, que es el último dato que tenemos, encontramos lo siguiente. Por recaudación de la ORA, parquímetros y pago telefónico a través de la APP, se recaudaron 621 mil euros. Por la grúa, cobros en efectivo o con tarjeta de los vehículos que se desenganchan o van al depósito, en los mismos meses, 124.000 euros, lo que hace unos ingresos de 745.000 euros. En ese mismo periodo, los gastos de personal ascendieron a 743.000”.
“En la liquidación no se contabilizan las multas por carecer de ticket o exceder el tiempo limitado. Aunque no tenemos ese dato, sí sabemos el número de infracciones tramitadas por parte de la empresa. Y también sabemos el dato de la liquidación de 2023 en concepto de multas, que asciende a más de 800.000 euros. Evidentemente no todas son de la ORA, pero una parte muy significativa de esta cantidad habría que imputársela, teniendo en cuenta que la media de infracciones es de 50 al día”.
Ante esta realidad, el portavoz municipal del BNG se pregunta: “¿Cuál puede ser la razón para suspender temporalmente este Servicio?” y se responde: “A nosotros solo se nos ocurre una, porque Jácome no da puntada sin hilo, y es que quiere beneficiar a los empresarios que tienen aparcamientos privados o justificar así la privatización de suelo público para construir más”.
Finalmente, desde el Grupo municipal del BNG emplazan al Gobierno Local a responder a una serie de cuestiones: “¿Evaluó las consecuencias de suspender una parte de una concesión, en precario, cuando la ORA y la grúa forman parte de un todo? ¿Son conscientes del conflicto jurídico que eso puede implicar, teniendo en cuenta que hay trabajadoras y trabajadores que pueden quedarse en la calle a partir del 1 de enero?”.
“¿Evaluó los efectos económicos que puede tener esta decisión para el Concello y cuánto se va a pagar a partir de ahora? ¿Se contentará la empresa con esta decisión? ¿Evaluaron las consecuencias que para la movilidad y el medio ambiente tendrá esta decisión?”.
“Nosotros seguimos ofreciéndole diálogo al Gobierno respecto a esta cuestión, sin apriorismos, pero con datos e informes sobre la mesa. Una decisión de estas características no puede obedecer a un mero capricho para pretender quedar bien con la vecindad”.