El BNG exige la puesta en marcha del transporte metropolitano de Ourense antes de 2027
El grupo provincial del Bloque Nacionalista Galego (BNG) en la Diputación de Ourense presentó esta mañana en rueda de prensa la moción que defenderá en el próximo pleno de la institución para impulsar la puesta en marcha del transporte metropolitano de la comarca de Ourense.
La iniciativa nacionalista insta a la Xunta de Galicia, al Ayuntamiento de Ourense y a la propia Diputación a asumir y desarrollar los acuerdos ya adoptados en el último comité técnico-político para la implementación del transporte metropolitano. Concretamente, demandan al ejecutivo de Gonzalo Pérez Jácome que estudie con la empresa concesionaria del servicio urbano la inclusión de la extensión de las líneas hacia los municipios de los alrededores, elaborando un nuevo mapa de líneas y frecuencias y cuantificando el impacto económico de esta ampliación. Al mismo tiempo, reclaman que los ayuntamientos beneficiados por esta extensión y la Diputación valoren la posibilidad de asumir la parte del incremento del coste que les corresponda.
Por su parte, piden que la Xunta analice la afectación de estas modificaciones sobre las líneas interurbanas de su competencia para evaluar su viabilidad técnica, jurídica y económica. Finalmente, el BNG solicita que las tres administraciones implicadas adquieran el compromiso político de que el transporte metropolitano de la comarca de Ourense se ponga en marcha antes de finalizar el actual mandato.
Así lo explicaron los nacionalistas esta mañana en rueda de prensa, en la que participaron el portavoz provincial del BNG, Bernardo Varela, junto con los diputados María Mangana y Xosé Manuel Puga, quienes advirtieron de que la falta de avances en este proyecto “evidencia una nueva situación de parálisis institucional en un servicio clave para la movilidad y la cohesión territorial de la comarca”.
Varela recordó que la implantación de un sistema de transporte metropolitano es una demanda histórica de la comarca que lleva décadas sobre la mesa. El portavoz se remontó al año 2024, cuando se constituyó el comité técnico-político para impulsar este servicio, en el que participan la Xunta de Galicia, la Diputación, el Ayuntamiento de Ourense y los municipios de los alrededores.
En esa primera reunión, celebrada el 20 de noviembre de ese año, se acordó avanzar en la extensión de las líneas del transporte urbano de la ciudad hacia los municipios limítrofes, así como analizar las vías de financiación necesarias para hacer realidad el servicio.
Sin embargo, más de un año después de aquellos acuerdos, los nacionalistas denuncian que no se han producido avances reales. “Estamos ya en marzo de 2026 y la ciudadanía no percibe ningún paso adelante. Las preguntas que hemos formulado en las distintas instituciones no han obtenido respuesta o han recibido contestaciones contradictorias”, señaló Varela, quien recordó que el BNG solicitó formalmente en octubre de 2025 la convocatoria de una nueva reunión del comité técnico-político para conocer el grado de cumplimiento de los acuerdos, sin obtener respuesta hasta el momento.
Por su parte, el diputado provincial Xosé Manuel Puga advierte de que el proyecto quedó bloqueado tras la última reunión del comité celebrada en abril de 2025. En esa reunión, explica, se acordó que el Ayuntamiento de Ourense debía definir los puntos de extensión de las líneas del transporte urbano hacia los municipios del área metropolitana y elaborar un nuevo mapa de líneas y frecuencias, un estudio que permitiría calcular el coste del servicio para que la Diputación y los municipios implicados valorasen su participación económica.
Pero este trabajo, denuncia, “no se hizo o, al menos, no se facilitó información al respecto”. De hecho, la única referencia conocida es una estimación verbal trasladada por el alcalde de Ourense al presidente de la Diputación que situaría el coste anual del servicio alrededor de los dos millones de euros. “No existe ningún documento oficial que concrete esa cifra ni que permita planificar la puesta en marcha del sistema”, afirmó.
Además, hizo hincapié en el papel “fundamental” del Gobierno en este proceso, ya que muchas de las líneas de transporte interurbano de la comarca están concesionadas por la administración autonómica. Según explicó, el acuerdo del comité técnico establecía que la Xunta debía negociar con las empresas concesionarias, entre ellas Monbus, Alsa y Gavilanes, la reestructuración de las rutas actuales para adaptarlas al nuevo modelo de transporte metropolitano. “Preguntamos si se hicieron esas gestiones y no obtuvimos respuesta ni documentación alguna”, critica el diputado.
Para el BNG, esta falta de coordinación y transparencia entre las distintas administraciones está retrasando un proyecto que resulta estratégico para la comarca de Ourense, ya que consideran que la puesta en marcha del transporte metropolitano no es solo una cuestión de movilidad, sino también de equilibrio territorial, cohesión social y dinamización económica, al permitir una mejor conexión entre la ciudad y los municipios de su área de influencia y facilitar el acceso al empleo, a los servicios públicos y a la actividad comercial.
Una necesidad que, según el BNG, se incrementa por la situación actual de la movilidad en la ciudad de Ourense, marcada por el aumento de las dificultades de tráfico y estacionamiento tras medidas como la supresión de la ORA o incluso los cambios en las líneas de autobuses promovidos por el Gobierno de Pérez Jácome, que suscitaron numerosas críticas desde las filas nacionalistas. “Si queremos una ciudad más ordenada y sostenible, necesitamos alternativas reales al uso del vehículo privado, y el transporte metropolitano es una pieza fundamental de esa solución”, afirmó.
El proyecto del transporte metropolitano, insisten desde el BNG, lleva “más de una década de anuncios y promesas sin resultados, y responsabiliza de esta situación a las administraciones gobernadas por el Partido Popular y por Democracia Ourensana”. Por ello, aseguran que seguirán con iniciativas institucionales “para que el transporte metropolitano deje de ser una promesa reiterada y se convierta en un servicio real al alcance de la ciudadanía de la comarca de Ourense antes de que finalice el actual mandato”.