La Xunta defiende su apuesta por reforzar el transporte metropolitano en Ourense y responsabiliza al Concello por la “falta de acuerdos”
El Gobierno gallego ha tratado “en reiteradas ocasiones” de avanzar en la implantación completa del sistema en el área ourensana, aunque sin lograr acuerdos suficientes.
La Xunta de Galicia defendió este miércoles su implicación en la mejora del transporte metropolitano en el entorno de Ourense. La directora xeral de Mobilidade, Judit Fontela, compareció ante el Parlamento gallego para detallar la situación del servicio y explicar las actuaciones puestas en marcha en los últimos años para fomentar el uso del autobús.
Fontela señaló que el Gobierno gallego ha tratado “en reiteradas ocasiones” de avanzar en la implantación completa del sistema en el área ourensana, aunque sin lograr acuerdos suficientes, y recordó que, aun así, se han introducido diversas mejoras para responder a las necesidades de los concellos y de los usuarios. Entre ellas destacó la ampliación en 2020 de la tarjeta Xente Nova a toda la provincia, una medida que entonces solo estaba disponible en las cinco áreas metropolitanas ya constituidas en Galicia.
La responsable de Mobilidade también aludió al convenio firmado ese mismo año con el Concello de Barbadás, que permitió abaratar los desplazamientos internos y los viajes hacia Ourense, además de activar bonificaciones específicas para estudiantes, pensionistas y personas en situación de vulnerabilidad. Gracias a ese acuerdo, Barbadás “bonificó más de 370.000 viajes en 2024”.
Durante su intervención, Fontela repasó las ampliaciones y ajustes realizados este año a petición de los municipios: más servicios al Hospital do Piñor, el restablecimiento en verano de la conexión entre A Valenzá, Ourense y el parque acuático de Monterrei, la mejora de los accesos al parque empresarial del Pereiro de Aguiar y a Monterrei, así como nuevas frecuencias hacia el centro de salud y el polígono de San Cibrao das Viñas.
La directora xeral subrayó además la extensa red de autobús interurbano que ya funciona en el entorno de la capital, formada por 14 concesiones que suman más de 96.000 servicios al año y que enlazan puntos clave como la estación intermodal, el ámbito hospitalario, el campus universitario y distintos polígonos industriales. La mayoría de los desplazamientos —recordó— se realizan entre los concellos del área y la ciudad de Ourense.
Por ello, insistió en la necesidad de que la capital se incorpore al sistema metropolitano una vez resuelto el contrato del autobús urbano, ya que su integración permitiría completar el mapa de movilidad y facilitar los desplazamientos diarios en toda la comarca.